Ich und mein Freund Motorrad: Mädchen über Motorsport und ihre Motorräder

Gemeinsame Einstellung zu Mädchen auf Motorrädern illustrieren Sie die Kommentare im Geiste von "Liter mot für das Mädchen, wohin diese Welt geht!". Wir antworten, die Welt bewegt sich in die richtige Richtung und beseitigt nach und nach Stereotype über "weibliche" und "nicht weibliche" Berufe. Es gibt immer mehr Mädchen auf den verschiedensten Fahrrädern, aber es gibt immer weniger Fotos dieser Art "Frau und Motorrad". Wir sprachen mit mehreren Heldinnen, die zu unterschiedlichen Zeiten und aus verschiedenen Gründen mit dem Fahrrad bestiegen waren, über Abenteuer und Gefahren, Respekt auf den Straßen und Verantwortung.

Daria

24 Jahre, Übersetzer,fährt ein Honda CB600F Motorrad, 3 Jahre Erfahrung

Ich mochte Motorräder seit meiner Kindheit, und sobald die Kombination "Geld, Gelegenheit, Zeit" zusammenkam, besuchte ich eine Motorradschule. Obwohl sich die Eltern stark widersetzten, war das Thema extreme Hobbys zu Hause fast tabu. Das Training war überraschend einfach und ich habe das Gesetz beim ersten Versuch verabschiedet. Und dann rief mich mein älterer Bruder unerwartet zu einem verrückten Motocross in ganz Indien an, und ohne nachzudenken stimmte ich zu.

Wir sind 12 Tausend Kilometer gefahren, haben den ganzen Kontinent bereist, und zum ersten Mal fühlte ich die gleiche Freiheit, die Reisende und Freiberufler verherrlichten. Sonnenaufgänge an den felsigen Ufern, Sonnenuntergänge, bei denen wir kopflos tauchen, Unfälle, die auf wundersame Weise entkommen sind, Nachtregeninen, vom Regen durchnässt, und die Sonne löst sich im Nebel auf und malt die roten, geschnitzten Blattmuster. In diesem Moment wurde mir wahrscheinlich klar, dass ich verschwunden war und in meinem Leben keine Motorräder aufgeben konnte.

Die nächste Motorradreise - in Thailand und im Gelände Kambodschas - stellte sich als viel schwieriger heraus. Einer unserer Freunde hatte fast sofort einen Unfall und brach das Schlüsselbein, und selbst wir selbst waren mehrmals von einem Wunder überlebt. Aber die Empfindungen sind natürlich unbeschreiblich: Sie schleichen sich mehrere Stunden lang auf einem beheizten Motorrad durch den Dschungel und können nur schwer auf zerbröckelnde Erde oder Sand fallen. Wenn in diesem Moment fast keine Kraft mehr vorhanden ist, fegt er einen riesigen alten Tempel mit verflochtenen Reben auf von Wänden.

Ich habe mein Motorrad aus Versehen gekauft - ein Freund hat mich gebeten, sein altes Motorrad zu verkaufen, etwas klopfte in meinen Kopf und ich nahm es für mich. Wir sind alt

Meine Bekannten - ich machte darauf meine ersten vorsichtigen Streifzüge in die Straßen von Moskau. Im Allgemeinen ist Honda Hornet ein Kultrad, phänomenal zuverlässig, kraftvoll, sehr leicht und wendig. Sobald ich auf ihm saß, wurde mir sofort klar, dass dies mein Motorrad war: Ich verstehe ihn perfekt, ich höre, ich habe das Gefühl, ich habe keine Angst, mich in den Kurven zu kippen und den Gashebel abzuschrauben, weil ich ihn und meine Grenzen kenne. Im Allgemeinen ist ein Motorrad eine große Verantwortung, und es scheint mir, dass ich vom Moment des Kaufs an viel aufmerksamer und reifer geworden bin.

Sie beginnen erst nach dem ersten Sturz, die Risiken vollständig einzuschätzen: Rosafarbene Brillen fliegen stark

Ich reise jeden Tag - um zu arbeiten, geschäftlich, ich fahre gerne in der Nacht durch die Stadt, wenn es fast keine Autos gibt. Ich erkenne und verstehe das Risiko, auf das ich mich hinter das Lenkrad setze - das ist meine bewusste Entscheidung. In der Regel beginnen Sie die Risiken erst nach dem ersten Sturz zu schätzen: Rosafarbene Brillen fliegen scharf und Sie betrachten sich nicht mehr als unverwundbaren Rennfahrer auf den Flügeln der Nacht. Ich bin mehrmals gestürzt und hätte die Verteidigung nicht funktioniert, hätte ich schneller fahren können. Qualitativ hochwertige Geräte sind sehr wichtig, aber besonders für Mädchen ist es schwierig, sie abzuholen. Zum Beispiel haben nur zwei Hersteller weibliche "Schildkröten", immer schwarzrosa Alpinestars und Dainese, zertifiziert, die ein Drittel des Motorrads darstellen. In Russland gibt es nur sehr wenige weibliche Modelle in den Läden. Ohne Ausrüstung können Sie keine Ausrüstung kaufen.

Die gegenseitige Loyalität im Motorrad ist sehr hoch. Ihnen wird immer geholfen, sie werden kommen, sie werden fragen, ob alles in Ordnung ist, unabhängig davon, ob Sie ein Mann oder ein Mädchen sind. Tatsächlich finden Sie sich unterwegs nie allein, gegenseitige Hilfe und Unterstützung auf der Höhe. Ich bemerkte jedoch eine übermäßige Aufmerksamkeit von Seiten der Autofahrer - sehr oft nähern sich die Ampeln und stellen klassische Fragen: "Ist das nicht beängstigend? Ist es nicht schwierig?" usw. Es gab auch Fälle von „Warum brauchst du ein Motorrad, du bist ein Mädchen?“, Aber ich bin nicht zu solchen Provokationen geführt worden.

Sofia

28 Jahre, Spezialist im Verkauf von Motorrädern, Geiger, BMW K1200S Motorrad fahren, 9 Jahre Fahrerfahrung

Als ich drei Jahre alt war, fuhr ein freundlicher Polizist uns und meine Mutter mit einem Beiwagen zu einem Motorrad-Ruhewagen, und ich, ein kleines, dickes Mädchen, sagte, wenn ich groß bin, werde ich ein kühleres und schnelleres Motorrad haben. Später sahen wir das MotoGP-Rennen mit der ganzen Familie und ich war fasziniert, wie Kevin Schwanz die Kurven mit dem Knie zog. Ihre Rolle spielten auch die Kinobilder der Helden, die sie tapfer auf Motorrädern zerlegten. Die klare Entscheidung habe ich im Herbst 2006 selbst getroffen, als ich als Motorradfahrer einen Unfall hatte. Ich entschied, dass ich die Verantwortung für mich selbst übernehmen würde.

Die Studie begann sofort mit dem Kauf eines Motorrades, und dies war definitiv aus Liebe, weil es keine andere Erklärung für diese Wahl gibt. Es war ein kleines, unbequemes, gemeines, vierhundert Kubikmeter großes japanisches Sportfahrrad Yamaha FZR 400 RR. Ich bin viel auf ihn gefallen, aber sie lernen aus Fehlern, also bin ich einfach aufgestanden, sie haben mir geholfen, das Fahrrad zu heben, und ich trainierte weiter. Das heutige Bike ist das komplette Gegenteil: Man kann tausend Kilometer am Tag damit fahren, es hat eine bequeme Passform, guten Windschutz und Steuerbarkeit. Das gleiche gilt für das Fahrrad meiner Träume - die BMW R 1200 GS. Er hat keine Angst vor dem Mangel an Straßen, er geht ebenso zuversichtlich entlang eines Kiesdamms und entlang der Straßen der Stadt, und es ist sicher, eine Weltreise zu unternehmen. Ja, es ist sehr beängstigend, aber die Praktikabilität kompensiert dies.

Ich hatte sehr viel Glück mit meiner Mutter. Von Anfang an stimmte sie meiner Wahl zu und stellte mir den ersten Satz Motorausrüstung vor. Und im Allgemeinen mag sie die Moto, manchmal nehmen Freunde auf großen Touristenmotorrädern oder Hubschrauber sie als Passagier für Pokatushki. Der Mann ist zum Glück auch Motorradfahrer: mit Nicht-Motorradfahrern

Ich kam nicht miteinander aus, denn früher oder später versuchten alle, mich vom Fahrrad zu nehmen. Es erreichte sogar Ultimaten: entweder ich oder ein Motorrad. Natürlich gab es keine Wahl: Anfangs war das Motorrad ein Hobby, und jetzt nimmt es einen großen Teil meines Lebens ein (Sie sehen durch mein Wort "Motorrad"). Ich bin viel mit dem Motorrad unterwegs, ich habe mit dem Verkauf von Motorrädern, Geländefahrzeugen, Schneemobilen und Jetskis begonnen und vor einem Jahr erhielt ich ein Diplom in einem Motorrad-Reitlehrer. Ich weiß nicht, ob irgendetwas ihn jemals ersetzen kann, außer dass das Steuern eines Flugzeugs keine Tatsache ist.

Das Motorrad gibt Ihnen keine Zähigkeit und Attraktivität: Auf der Straße schuldet Ihnen niemand etwas

Bevor ich auf ein Motorrad stieg, absolvierte ich eine Musikschule und eine Musikhochschule - und warf zehn Jahre lang Geige. Aber dann fing ich wieder an zu spielen: Meine ersten Auftritte waren auf Moto-Festivals. In beiden Klassen ist ständiges Üben wichtig, und außerdem höre ich gerne Rock, wenn ich Motorrad fahre, und spiele Rock auf einer Geige. Einige Leute denken, dass diese beiden Klassen nicht kompatibel sind, aber wenn ich es geschafft habe, das Muster zu durchbrechen, ist es cool, vielleicht zeigen solche Beispiele Menschen, die man nicht genau denken kann.

In zehn Saisons bemerkte ich eine unterschiedliche Einstellung gegenüber Mädchen auf Motorrädern - sowohl gut als auch schlecht, einschließlich Stereotypen „Frauen fahren schlechter“ oder „aussehen wie Männer“. Zu Beginn meines Moto-Pfades musste ich viel beweisen: Dann war die Einstellung gegenüber Motorrad-Mädchen eher voreingenommen und die Offensive "Ihr Rücksitz" war zu hören. Aber ich bin hartnäckig und habe gelernt, schnell zu manövrieren, zu beschleunigen, das Tempo auf dem Niveau männlicher Freunde zu halten und habe sogar ein paar Jahre Motocross gemacht - und dies ist ein völlig anderes Motorradbesitzer-Niveau. Und für den Preis von ausgeschlagenen Radialgelenken und gebrochenen Rippen konnte ich Respekt gewinnen. Natürlich wird dies jetzt mit einem Lächeln in Erinnerung gebracht.

Viele übermäßig romantische Neulinge möchten sagen, dass das Motorrad Ihnen keine Zähigkeit und Attraktivität verleiht; Niemand schuldet Ihnen etwas auf der Straße, Momente des gegenseitigen Respekts mit anderen Fahrern sind wichtig. Und dies beginnt übrigens in Russland. Im Allgemeinen möchte ich, dass die Menschen lernen, besser zu fahren: Zum Beispiel beschleunigen viele, ohne richtig zu bremsen. Im Allgemeinen hat „Motorradfahren“ weder Sex noch Alter. Hauptsache, die Menschen erfreuen sich daran.

Svetlana

24 Jahre alt, Stellvertreter. der Direktor der Motorradschule PRT MOTO, fährt ein HONDA CBR600RR Motorrad, Fahrerlebnis in der Stadt 2 Jahreszeiten

Mein Moto-Leben begann mit fünfzehn Jahren, als ich mit Freunden auf einem Moped im Hof ​​fuhr, und dann sah ich im Fernsehen ein Mädchen auf einem Sportbike, und es faszinierte mich einfach. Ich erinnere mich, dass ich zu meinem Vater ging und sagte: "Ich möchte Motorrad fahren." Natürlich hat es keine Freude gemacht, aber ich wurde in Brand gesetzt mit der Idee zu lernen, wie man mein Motorrad fährt und kauft. Und dann ist fast meine ganze Geschichte eine wundersame Kombination von Umständen. Ich habe schnell und sehr zufällig Freunde gefunden, Motorradfahrer, ich bin in eine große Familie gekommen, in der alle ein Interesse haben. Die Motomädchen waren einige Male kleiner als jetzt, und ich sah sie an und träumte.

2009 haben mich meine Freunde auf eine alte CB400 gesetzt. Es gab viel Angst, aber der Wunsch war viel größer. Ich erinnere mich an diese Emotionen, so wie sie jetzt sind: Der erste Schritt, das Drehen, das Bremsen, ich freute mich, nach dem Training nach Hause gefahren zu sein und über meine Erfolge zu berichten. Natürlich gab es auch vor allem psychologische Schwierigkeiten, wenn der Selbsterhaltungstrieb überwunden werden sollte. Am Ende der Saison hatte ich die Gelegenheit, auf einem echten Sportrad zu sitzen - der Honda CBR600RR. Er hat eine Art Landung, arbeitet mit Gas und vielen Nuancen, an die man sich gewöhnen musste, aber ich habe mich in dieses Motorrad verliebt. Für mich ist all dies zu einer Lebensweise geworden: Training, Gehen, Pokatushki. Ich fing an, einen Job zu suchen, der mit Motorrädern zu tun hatte, und fand ihn. Ich wurde als Verwalter in die Motorradschule gerufen, und Motorräder nahmen 90% meines Lebens in Anspruch.

Ich habe es geschafft, Motorräder verschiedener Klassen und Hubraum auszuprobieren - sowohl auf dem Platz als auch mit Freunden, aber mein Herz gehörte immer noch zu 600RR. So wurde ich am Ende des letzten Jahres der glückliche Besitzer des gut aussehenden Honda CBR600RR 2008. Ich erzählte meinen Verwandten erst nach dem Kauf und war angenehm überrascht, dass niemand für eine Sekunde an meinen Fähigkeiten zweifelte. Bei der Arbeit wurde ich jedoch sofort von Motocross und Mini-Moto zum Wintertraining verurteilt, um das Beste aus der Saison herauszuholen. Ich war wie sechs Motocross - es ist faszinierend und interessant, das Training ist körperlich schwierig, aber auf jeden Fall notwendig.

Zunächst war jeder Weg zur Straße für mich ein großer Stress.

Mini-Moto ist ein kleines Sportmotorrad, ähnlich einer großen Kopie. Sie verhalten sich wie große, und es ist schwieriger, mit ihnen umzugehen, angefangen mit einer Art Landung in Form eines Frosches, für die es erforderlich ist, sich vor jeder Sitzung zu strecken, und mit Gas, Landung, Reaktion, dem Studium der Flugbahnen und vielem allem, was auf ein großes Motorrad übertragen werden kann, zu enden . Ich übte zwei Winter hintereinander, und der Fortschritt ließ mich nicht warten: Ich beschleunigte, die erste Berührung des Knies erschien, verbesserte das Konzept der korrekten Flugbahn, die Fahrt unter einer großen Anzahl von Fahrern mit völlig unterschiedlichem Training und entschied schließlich, dass das Sportrad und alles damit verbunden waren - das ist meins.

Jetzt, mit einem Lachen, erinnere ich mich an meine erste Ausfahrt in die Stadt: Ich bin auf einem Motorrad und meine Freundin folgt mir mit dem Auto: Ich fuhr nicht mehr als 50 km / h und auf der ersten Straße fuhren wir in verschiedene Richtungen. Ich war in Panik, schrumpfte vor jedem überholenden Auto, und das erste, was ich beim Parken sagte: "Ich möchte in die Garage!" Zunächst war jeder Weg zur Straße ein großer Stress für mich, aber wie Sie wissen, "wenn Sie wirklich wollen, können Sie in den Weltraum fliegen."

Gefahr und Verletzung sind ein unvermeidlicher Teil des Motorsports. Es gibt keine Ergebnisse ohne Stürze, wir lernen aus Fehlern. In einer Mini-Moto-Klasse konnte ich nicht sagen, wie oft, aber erst nach diesen Stürzen kam es zu Fortschritten. Außerdem behandle ich Mädchen, die nur für volle Ausrüstung spielen. Auch wenn es sehr heiß ist. Ausrüstung ist unsere Sicherheit. Das Mädchen in T-Shirt und Shorts auf einem Motorrad sieht natürlich schön aus, aber nicht mehr als für ein Fotoshooting.

Daria

25 Jahre alt, Mathematikingenieur, PR-Manager des Bohemian Bride Studios, fährt mit einem Honda CB1100A Motorrad 2 Jahreszeiten

Ich fahre gerne Auto, aber nie in meinem Leben bin ich mit dem Fahrrad auf Nummer zwei gegangen: Es gab immer das Gefühl, dass ich bald alleine fahren würde. Mein Bruder ist Motorradfahrer, aber er lernte selbst, sah Lehrfilme und Videos, las Bücher und übte dann "auf den Feldern". Nun rollt großartig durch die Stadt. Ich ging zur Motorradschule. Ehrlich gesagt war es unheimlich, zur ersten Stunde zu gehen, fragten sie sich: Das Motorrad war gefährlich. Dann habe ich mir eine Bedingung gestellt: Wenn es mir in der ersten Stunde nicht gefällt, werde ich nicht weitermachen. Aber es war nicht da. Fast sofort trat das kindliche Gefühl der Begeisterung auf, als in der neuen Leidenschaft erste Erfolge eintrafen, das Bewusstsein für Bewegungen.

Es fiel mir schwer, mich für das erste Motorrad zu entscheiden: Ich wurde von einem Extrem ins andere geworfen: Ich wollte einen Supersport, jetzt ein kleineres Auto, jetzt ein neues, dann ein gebrauchtes, jetzt ein Neid, dann alles aus Kunststoff. Meine Qual der Wahl unterbrach den Überfall in den Salons, wo ich ihn sah - ein starkes klassisches Motorrad. Die innere Stimme forderte ihn leise auf, bei ihm anzuhalten, aber ich setzte die Suche fort: Ich habe die Berater gequält, ich saß auf verschiedenen Motorrädern, aber jedes Mal schien etwas falsch zu sein. Also kehrte ich zum Honda CB1100A zurück. Dies ist ein ziemlich kraftvolles Motorrad im neoklassizistischen Stil mit moderaten modernen Technologien. Ich mag alles darin, obwohl es ein schweres Fahrrad ist und sie bei niedrigen Geschwindigkeiten ordentlich fahren müssen.

Es gibt einige unveränderliche Regeln für die Auswahl eines Motorrads, die jedoch leicht für beide Geschlechter gelten. Parameter wie die Höhe des Sattels, die Leichtigkeit des Landens und die Steuerhebel, die Fähigkeit, ein heruntergefahrenes Motorrad unabhängig anzuheben, werden alle Motorradfahrer geführt, unabhängig vom Geschlecht. Umso schwieriger ist das Outfit: Das Sortiment der Frauen in Moskau ist ärmer als das der Männer, vernachlässigt jedoch das Equipment

Es lohnt sich auf keinen Fall - nicht nur die Fahrer, sondern auch die "zweite Nummer". Es kommt vor, dass ein Motorradfahrer in Ausrüstung von Kopf bis Fuß reitet und hinter ihm ein schönes Wesen in Freizeitkleidung und möglicherweise sogar ohne Helm sitzt. Dies ist eine klare Manifestation von Mut und Demenz beider.

Sogar in einer Fahrschule sagte der Ausbilder, dass die Straße ein Ort mit erhöhter Gefahr ist. Es gibt also keinen großen Unterschied - auf dem Auto, auf dem Sie fahren, oder auf einem Motorrad. Beim Fahren auf einem Fahrzeug gehen wir dieses Risiko bewusst ein und tragen Verantwortung für unser eigenes Handeln. Darüber hinaus spielt das Gender-Zeichen keine Rolle, die Demenz auf den Straßen glänzt sowohl Männern als auch Frauen.

Demenz auf den Straßen leuchten sowohl Männern als auch Frauen

Glücklicherweise unterscheidet sich die Motorradgesellschaft zum Besseren von der Automobilbranche. Die Aufmerksamkeit des Motorradfahrers ist auf die Bewegung gerichtet, er muss die Aktionen der umliegenden Autos vorhersehen, so dass der Motorradfahrer um ein Vielfaches mehr als der durchschnittliche Autofahrer bemerkt. Ein gutes Beispiel für eine freundliche Motorgemeinschaft ist die Gewohnheit, alle vorbeikommenden Motorradfahrer zu begrüßen. Wenn Sie am Straßenrand stehen, um sich gerade aufzuwärmen, wird einer der Biker sicher langsamer und fragt, ob alles in Ordnung ist. Meiner Meinung nach ist dies die Manifestation der Menschheit.

Viele in meiner Umgebung hörten mit Entsetzen meine emotionalen Geschichten über Motorräder an und sprachen oft negativ über dieses Hobby. Ja, das Fahrrad liegt etwas außerhalb des allgemeinen Spektrums meiner Interessen: Ich mache Yoga mit Antigravitation, Fitness, studiere Grafiken, Öl und Aquarell, mache die ersten Schritte in der Kalligraphie und widme mich zehn Jahren dem Amateurballett. All dies half mir jedoch, das Motorrad zu meistern: Sowohl Yoga als auch Fitness trainieren Körper und Geist. Verbesserte Koordination und gute Leistungsindikatoren sind eine sehr nützliche Hilfe beim Erlernen des Fahrradfahrens. Ein paar Mal hörte ich einen Satz in meiner Adresse: "Du bist ein Mädchen!" - Aber diese geschlechtsspezifische Trennung gehört meiner Meinung nach schon der Vergangenheit an. Jeder für sich definiert die Grenzen seiner Aktivitäten.

Nastya

29 Jahre alt, Lehrer, fährt ein Honda-Motorrad CB600FKTM 450 EXC, Erfahrung von 5 Jahren

Ich habe Motorräder immer gemocht, aber da ich Mutter bin, habe ich eine Tochter, für die ich verantwortlich bin. Ich traute mich lange Zeit nicht mit dem Motorrad. Dennoch, Motorräder - es ist immer ein Risiko, nicht nur als "Fahrzeug der erhöhten Gefahr" bezeichnet. Aber eines Tages, als meine Tochter mit ihrer Großmutter im Dorf war und ich im Verkehr stand, flog ein Motorrad an mir vorbei, und etwas drückte sich in mir ein: "Ich will das Gleiche". Ich bin ohne Verzögerung ins Internet gegangen und habe die nächste Motorradschule gefunden. Ich dachte nicht, dass es ein ernstes Hobby werden würde, es war nur ein Ansturm, gegen den ich nicht gekämpft habe. Ich ging fast jeden Tag zur Motorradschule, so lernte ich sehr schnell, begann mit den Trainern aktiv zu kommunizieren und wurde, so könnte man sagen, Teil des Get-together.

Nach einiger Zeit wurde mir angeboten zu trainieren. Bis zu diesem Zeitpunkt war mein Leben mit dem Lehren verbunden, und das hat natürlich geholfen. Viele Leute gingen durch meine Hände, einige begannen speziell nach meinen Gruppen zu fragen. Es wurde unterstützt und gezwungen, sich vorwärts zu bewegen. Ich mache das jetzt seit vier Jahren, aber selbst meine ersten Absolventen erinnern sich an mich, schreiben und danken mir - das ist wahrscheinlich das Wertvollste für einen Lehrer. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.

Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".

Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Natur, Motorrad und wahre Freunde sind hier vereint.

Wenn Sie steile Berge erklimmen, steile Felswände hinabsteigen oder sich entlang eines ausgetrockneten Flussbettes bewegen, überwinden Sie sich selbst, kämpfen Sie mit Ihren Ängsten. Und danach, wenn alles hinter dir ist, verstehst du, dass wir in Enduro wie im Leben meistens vor völlig vergeblichen Dingen Angst haben, und dies erlaubt uns nicht, wirklich glücklich zu sein. Die Hauptsache ist, Ihre Angst zu überwinden, nur das gibt Ihnen die Möglichkeit, wirklich zu leben.

Die Hauptsache ist, Ihre Angst zu überwinden, nur das gibt Ihnen die Möglichkeit, ernsthaft zu leben.

Leider hat sich in letzter Zeit der Zusammenhalt der Teilnehmer der Motorgemeinschaft abgeschwächt. Umso weniger können Sie von Motorradbrüdern Begrüßungen auf den Straßen finden. Nicht jeder hat es eilig, auch zu helfen. Das macht sich besonders in Moskau bemerkbar. Mädchen auf Motorrädern können Bewunderung hervorrufen, aber manchmal fehlt es ihnen an Unterstützung und Hilfe. Von hier aus entstand die Idee, die weibliche Motorgemeinschaft genau zu entwickeln. Viele meiner Freunde und Schülerinnen, die sich ihr Leben ohne Gegenwind nicht vorstellen können, sind mit dieser Idee in Brand geraten. Dies sind nicht nur gemeinsame Fahrten und Reisen - dies ist eine Pannenhilfe und eine zuverlässige Wartung von Motorrädern. Ein Motorrad ist für uns nicht nur ein Transportmittel - es ist eine besondere Philosophie, ein Lebensstil für alle, die Geschwindigkeit im Blut haben. Wir sind viele, wir verstehen uns und unterstützen uns gegenseitig.