Frau fahren: Eine Woche Fahrerin in Uber
Mitte März gab Uber bekannt Bis 2020 sollen weltweit rund eine Million Arbeitsplätze für weibliche Fahrerinnen geschaffen werden. Wir haben uns entschieden zu prüfen, ob es für Frauen in Russland sinnvoll ist, den Beruf eines Fahrers im Dienste der Berufung auf private Händler ernsthaft zu prüfen und ob sie auf sie warten, um alle Probleme der Gesellschaft in der Miniatur zu lösen - einschließlich Sexismus in der Kabine und auf der Straße.
Am späten Freitagabend verlässt ein junges Paar die Mandarin-Bar. In bester Stimmung gehen sie einige Meter den Bürgersteig entlang und steigen in mein Auto. Ich sehe sie im Rückspiegel an. Er hat dunkles Haar von mittlerer Länge und einen Bart mit Schnurrbart. Sie hat blonde Haare, die auf ihre Schultern fallen. Dima und Nastya sind heute meine zehnten Passagiere, die sich unterhalten wollen. Beide arbeiten in der Filmbranche, er ist Betreiber, sie ist Produzentin. Wir reden über New York und fahren in die Außenbezirke von Moskau.
"Taisiya, warum fährst du ein Taxi?" - bald Interesse an Nastya. Ich habe auf diese Frage gewartet. Ich gebe meine dienstlichen Antworten: „Ich führe ein soziales Experiment durch.“ „Ich interessiere mich für Startups und möchte herausfinden, wie Uber funktioniert.“ Klingt nicht überzeugend genug. "Und ich schreibe einen Bericht für Wonderzine", sage ich schließlich und höre eine Flut von Gelächter und Applaus. "Obwohl wir Sie nicht wirklich sehen, ist jeder von uns bereit, Sie sofort zu heiraten", sagt Nastya und fügt hinzu: "Naja, machen Sie wenigstens Ryazan, machen Sie eine Legende. New York, in Schweden studierend, in Startups arbeiten - das gibt alles du mit deinem Kopf. "
Ich glaube, ich mag auch das Gefühl der Kontrolle und des Vertrauens, das das Autofahren vermittelt. Und ich bin anfällig für Abenteuer. Ich möchte aus erster Hand wissen, ob es für eine Frau gefährlich ist, Uber-Fahrer zu sein, ob ich oft Manifestationen des Sexismus erlebe und wie viel Geld man damit verdienen kann.
Zuerst liefern wir Nastya und dann - Dima. Der Mann und das Mädchen verließen die Bar und fuhren jeweils zu sich nach Hause, obwohl morgen Samstag ist. Wahrscheinlich nur Freunde. Taxi in der Stadt ist immer ein Zusammenprall von Stereotypen und Vorurteilen des Fahrers und des Kunden. Während die gelben Autos mit Zugluft den Rhythmus des Lebens einer Großstadt bestimmen, bestimmen ihre Fahrer den Puls.
Das erste Klischee: Gefahr. Während ich auf die Genehmigung in Uber warte, entscheide ich mich für das traditionelle Tragen. Für eine Stunde treffe ich nur einen Kunden. Ein großer Mann von etwa vierzig Jahren im leichten Anzug und mit Aktentasche hat es eilig, zum Bahnhof zu gelangen. Auf dem Weg stellt sich heraus, dass ich vom tausendsten Wechsel nicht genug Geld habe. "Komm schon, zahle Geld auf mein Handykonto ein. Schreibe die Nummer auf und speichere sie als" 300 Rubel ", - ich biete an, - ich will nicht, dass du zu spät zum Zug kommst." "Ich werde dich nicht täuschen", sagt er. Das Geld kam am nächsten Tag um sieben Uhr morgens an. Ich war so berührt von Ehrlichkeit, dass ich sie sofort zu ihm zurückbringen wollte.
Ich habe mich über einen Vermittler mit Uber verbunden. Dies ist der einfachste und schnellste Weg. In meinem Fall war er der erste Fahrer, den er bekam - ein rührender Junge, der Zahnarzt studiert. Obwohl Sie im Internet Kontakte verschiedener Unternehmen finden, die damit Geld verdienen. Für die Registrierung benötigen Sie einen Pass, die Rechte und Dokumente für das Auto. All dies in Form von Fotos wird in das System geladen. In einem Monat würde ich eine Bescheinigung ohne Vorstrafen und eine Lizenz für Taxidienste benötigen. Es sind keine Interviews mit Unternehmensvertretern, Fahrversuche und Stadtkenntnisse erforderlich.
Gleich am nächsten Tag ging ich zur Leitung. Ich hörte fast sofort auf, den Wählern an der Straße zu antworten. Warum es riskieren? Im Jahr 2008, auf dem Höhepunkt der Krise und der Lohnverzögerungen, musste ich „bombardieren“. Ich erinnere mich, wie ein Betrunkener eindringlich vorschlug, ich solle in einem der Hochhäuser eines weit entfernten Schlafbereichs zu seinem Haus klettern. Es war ein bisschen unheimlich. Dann hatte ich ein Taschenmesser. Er fügte jedoch nur Sorge hinzu.
Jetzt hat sich alles geändert. Uber Kunden haben zumindest ein Smartphone, ich kenne ihre Namen und Telefonnummern und vor allem ist ihre Bankkarte an ihr Profil gebunden. Dies verringert die Wahrscheinlichkeit, dass Sie einen Maniac oder einen Räuber setzen. Auf der anderen Seite finden Sie hier eine Zusammenfassung der neuesten Nachrichten zu Ubers Wunsch: In Indien vergewaltigte der Fahrer ein junges Mädchen, ein Taxifahrer in San Francisco brach bei einem Streit über die Strecke den Schädel seines Kunden mit einem Hammer, und eine ältere Fahrerin schlug ihr Gesicht Zweig mit Rosen. Es gibt etwas zum Nachdenken.
Meine Passagiere waren jedoch entweder freundlich oder gleichgültig. Überrascht ein paar. Statt auf dem Rücksitz zu küssen, fluchten sie: "Warum betrunken du dich am Donnerstag wieder?" oder "Warum tust du mir das immer so an?", "Sie könnten mich nicht anrufen, sobald Sie freigelassen wurden?" Ich habe die Lautstärke des Radios aufgedreht, aber es zischte verzweifelt.
Das zweite Klischee: Sexismus. Ich stehe am Ende der Twerskaja-Straße und warte auf meinen allerersten Kunden und versuche mir vorzustellen, wie er aussehen wird. Für den Bericht mietete ich Hyundai Solaris, die niedrigste Autokaste der Welt von Uber. Die spektakuläre Brünette öffnet die silberne Tür und ich mache mir Sorgen - mein Auto passt nicht zu ihrem Aussehen. Eugenia muss nach Red Presnya. Ich kenne die Route, schalte aber trotzdem den Navigator ein. Wahrscheinlich wegen der Angst, falsch zu sein.
Als Eugene Model war, gelang es ihr, zehn Castings pro Tag an verschiedenen Orten in einem unbekannten Mailand zu besuchen. Ohne Navigatoren - "sogar die Blondinen sind fertig geworden." Heute wurde sie jedoch von einem Fahrer gefahren, der sich mit dem Navigator im Kreis drehte. "Und es war russisch. Mann", sagt sie.
Warum habe ich als Frau nicht die gleichen Anforderungen wie ein männlicher Fahrer? Ich wusste jedoch nie, wie ich mich über schöne Frauen ärgern kann. Ich warf Eugene einen Blick zu, sein attraktives Gesicht und seine geschmackvollen Kleider. Zu dem Zeitpunkt entscheide ich mich, nicht mehr über Gender-Ungerechtigkeit nachzudenken.
Die ersten zwei Tage waren meine Mitfahrer meistens Mädchen. Es schien, dass der Algorithmus versuchte, Fahrer und Passagiere des gleichen Geschlechts zu reduzieren. Aber nein, es sieht so aus, als wäre es nur die Zufälligkeit kleiner Zahlen. Insgesamt wurden 23 Männer und 18 Frauen zu meinen Kunden. Ich war vor Männern nervöser. Höchstwahrscheinlich hatte sie Angst vor der stillschweigenden Verurteilung der Serie "Frau hinter dem Lenkrad". Was ist seltsam, ich wurde dreimal für ausgezeichnetes Fahren gelobt, alle drei Male waren es Männer.
Ich erinnerte mich an den Zweck des Experiments, als ich zum ersten Mal fragte: "Haben die Mädchen Sie vorher mitgenommen?" Manchmal musste ich nicht fragen, die Leute erzählten mir davon: "Sie sind die erste Autofahrerin, auf die ich in einem Jahr gestoßen bin" oder "Nun, wenn eine Frau Sie zum Taxi bringt!". Das Mädchen, das spät abends von einem Schlafzimmer zum anderen fuhr, war begeistert und sagte, dass es von mir gewünscht wird, dass ich es jeden Tag mitnehme, dass sie sich mit einer Frau am Steuer viel ruhiger fühlte.
Das dritte Stereotyp: nationale Intoleranz. Am späten Abend Illya stürzte am Vortag mit seinem Auto ab und erzählt mir jetzt zu detailliert über den Vorfall, obwohl ich bereits den Schalter in der Nähe seines Hauses ausgeschaltet hatte. In seinen von Schrapnell verwundeten Händen hielt er ein Smartphone mit Fotos des Unfalls, an dem fünf Autos teilnahmen.
"In jedem Auto befanden sich Vertreter aller Republiken der UdSSR: Georgier, Moldauer oder Tschetschenen oder Azeris, die der Hauptschuldige waren, sowie Armenier", sagt Ilya, und während ich darüber nachdachte, warum ich den Bürgern Armeniens das Suffix entziehe - ", fuhr er aufgeregt fort:" Sie beschuldigten mich natürlich, einen einfachen Russen. Und stellen Sie sich vor, sie alle kennen sich aus. Der Georgier hat sich auf die Seite des Tschetschenen gestellt. "
All dies wird ohne Entschuldigungen und ein Hauch von Unbeholfenheit ausgesprochen. Ich sympathisiere höflich mit seinen Wunden und dem Verlust eines Autos, das nicht geborgen werden kann, und dazwischen halte ich seine ausdrucksstarke, krumme Nase im Auge. Ich frage mich, ob meine Haare dunkler wären, würde er die Nationalität erwähnen? Und wenn am Steuer des "Täters" des Unfalls eine Frau war, welche Worte würde er sie dann beschreiben? Ich versuche, meine Gefühle zu verstehen und verstehe, dass ich Ilya nicht verurteile. Treue zu Ihren Kunden? Vor kurzem in den USA nannte ein Universitätsprofessor im Bundesstaat Georgia seinen schwarzen Fahrer „n-word“, schlug ihm ins Gesicht und sagte, er müsse so schnell wie möglich in die Sklaverei zurückkehren. Es ärgert mich mehr.
Es gab mehr nationalistische Notizen in Gesprächen als sexistische. Von "Sie denken nicht, ich bin kein Nationalist, aber diese Neuankömmlinge tun, was sie wollen" bis "Ich würde lieber zu viel bezahlen, aber der Russe wird mich tragen." An die Amerikaner gespendet Drei Freunde besprachen die Maiferien. Das Paar reist nach Seattle und bot seiner Freundin an, mit ihnen zu fliegen. Das Mädchen verschränkte die Arme vor der Brust: "Nein, ich werde nicht dorthin gehen. Dies ist ein Land von Dolboyascherov!"
Einmal sprachen ein Mann und ein Mädchen auf der ganzen Reise mit den Schwerpunkten der Anekdoten über Juden in Odessa und fügten in jeden Satz "taki" und "sho" ein. Sie sprachen über Tante Monya aus Odessa, Yasha aus Israel, und über das hervorragende Fleisch, das sie heute umsonst zum Abendessen finden konnten. Meiner Meinung nach war es eine Show, obwohl es mir schwer fällt, die Bedeutung zu verstehen. Als wir ankamen, sprachen sie wie gewohnt ohne Intonation mit mir. Das Mädchen bot 200 Rubel an: "Nimm es bitte. Um das alles hören zu müssen. Nimm es, nimm es, dann wirst du jedem sagen, dass die Juden einen Tipp für dich hinterlassen haben." Hier erzähle ich. Dies waren meine ersten und einzigen Tipps für die Woche.
Klischee das vierte: Eine schlechte Bewertung ist eine schlechte Person. Für eine Woche Autofahrt erhielt ich nur zwei Vieren, der Rest fünf. Es scheint eine gute Schätzung zu sein, aber ich war sehr verärgert. Was habe ich falsch gemacht? Die Wende verpasst, zu viel gesagt, im Gegenteil, kein Gespräch begonnen? Und wer hat sie genau gesetzt?
Viele Passagiere erzählten mir Geschichten über böse oder ehrlich unhöfliche Fahrer. Jedes Mal fragte ich, ob sie schlecht bewertet wurden. Nein, haben sie nicht. Die beiden Mädchen erklärten es mit der Befürchtung, dass der Fahrer sie später finden würde, weil er ihre Heimatadresse kannte, und einer sagte, dass er oft dieselben Leute am Steuer antreffe und es vorziehen würde, Verlegenheit zu vermeiden. Ich habe erklärt, dass Fahrer mit niedrigem Fahrerlass vom System getrennt sind, sodass sie mit niedrigen Markierungen anderen Fahrgästen Service bieten können.
Kunden haben auch eine Bewertung, aber im Gegensatz zu Fahrern kennen sie ihn nicht. Einmal habe ich einen Mann aus der Bar "Dolls and Pistols" auf Novoslobodskaya abgeholt, um die besten Hot Spots mit lauter Musik und speziellen Angeboten für günstige Cocktails zu besuchen. Er hatte die niedrigste Bewertung, die ich je gesehen habe - 3,7. Ich fühlte mich unwohl. Ich bereitete mich auf Unhöflichkeit und Demütigung vor. Es stellte sich jedoch heraus, dass es ein sehr ruhiger und höflicher junger Mann war, der sich nicht vom Smartphone losreißte. Ich entschied mich direkt zu fragen.
"Weißt du, warum du einen niedrigen Score hast? Vielleicht hast du dich irgendwie schlecht benommen?" "Nein, nichts davon. Niemals!" Der Typ war sehr verärgert: "Vielleicht habe ich mich mit einem Fahrer nicht über Fußball unterhalten? Ich weiß nicht, wirklich. Wie traurig es ist, ich schlafe jetzt nicht nachts. Ich muss mir eine Wertung verdienen Bitte gib mir die ersten fünf. "
Klischee das fünfte: Respektlosigkeit. Fast Mitternacht in Altufevo. Drei junge Mädchen und zwei Jungs werden in das Auto geklemmt. Die Jungs gehen in einen Nachtclub und das Auto riecht nach Alkohol. Eines der Mädchen sitzt auf ihrem Freund und malt ihre Lippen in leuchtend scharlachroten Farben. Die anderen beiden hören Musik am Telefon. Levik, der Typ auf dem Vordersitz, versucht mit mir ein Gespräch zu beginnen: "Was ist wirklich schlimm, dass ich angefangen habe, in einem Taxi zu arbeiten?" Ich antworte einsilbig, ich bin müde vom Lärm und der Aggressivität der Fragen. Levik lässt nicht nach: "Ist es das, was dein Traumberuf ist?"
Zum ersten Mal dachte ich darüber nach, warum ich mich schäme, ein Taxi zu fahren. Als sie überhaupt nicht mit mir sprachen oder dieselben Fragen stellten wie Levik, wurde ich düster. Ich wurde verletzt, als ich wie ein Taxifahrer behandelt wurde. Das ist kein Taxi, dachte ich mir. Die Firma hat mir dieses Auto nicht gegeben, wie viele Leute meinen. Ich arbeite nicht in geheimen Taxis, die nicht gekennzeichnet sind. Dies ist mein persönlicher Raum, in dem ich mich entschied, jemanden hereinzulassen, meine persönliche Zeit, die ich beschlossen habe, zu verbringen. Sie sind mein Gast, wie in Airbnb, nur im Auto. Ja, es gibt verschiedene Eigentümer von Wohnungen und verschiedene Gäste: Manchmal verbringen Sie Zeit miteinander, und manchmal lassen Sie den Schlüssel still und Sie sehen nie. Aber ich kann mir nicht die abweisende Haltung gegenüber dem Eigentümer der Wohnung vorstellen und die Frage "Was ist wirklich schwer für Sie, geben Sie einfach diese Wohnung auf?".
Aber das ist mein Gefühl. Passagiere behandeln Uber und andere ähnliche Dienstleistungen als Taxis. Ich denke, die meisten Fahrer behandeln das als Job.
Für eine Woche hatte ich 41 Reisen und 70 Passagiere. Insgesamt bin ich fast 1000 Kilometer gefahren, habe mehr als 30 Stunden hinter dem Lenkrad verbracht, davon die Hälfte zur Kundschaft. In dieser Zeit habe ich 14.433 Rubel verdient. Im Durchschnitt sind es 465 Rubel pro Stunde, ohne die Kosten für Benzin und Parken abzuziehen. Wenn Sie ein eigenes Auto haben, können Sie zwischen 60 und 120 Tausend Rubel pro Monat verdienen. Vor allem, wenn Sie in Erwartung der nächsten Bestellung nicht mitfahren, sondern an der Seitenlinie warten und Benzin sparen.
Unter den Passagieren stieß ich auf Journalisten, einen Fotografen, zwei Betreiber, den Chefredakteur des Fernsehsenders, den Werbeleiter eines großen Verlags, einen Google-Mitarbeiter, Startups und Barkeeper. Ich bin mir sicher, dass wir mit der Hälfte mehrere gemeinsame Freunde haben. Insgesamt hatte ich diese Woche unter meinen Passagieren drei neue Freunde auf Facebook. Mit zwei weiteren habe ich einen Termin für eine Woche zu Arbeitsfragen vereinbart. Zweimal ganz zufällig wurden meine Bekannten Passagiere.
Am Ende der Woche wachte ich auf und entschied: Nie wieder. Ich arbeitete lange Zeit an mir, um bis Mitternacht zu schlafen, acht Stunden zu schlafen, Meditation zu praktizieren, Yoga zu praktizieren und gesundes Essen zu essen. Die ganze Woche bin ich spät, manchmal morgens, zu Bett gegangen und habe Brötchen mit Kefir gegessen. Ich dachte, dass die Kosten des Experiments bereits besiegt worden waren, ich hatte noch keine Ziele zu machen, und ich entschied mich, heute nicht "auf die Linie" zu gehen. Ich habe den ganzen Tag mit Freunden verbracht. Um von einem Café in ein anderes zu wechseln, haben wir beschlossen, Uber anzurufen, also ich.
